HS2: Seis razões pelas quais a rota ferroviária é tão cara

O HS2 deve ser a “maior decisão de infraestrutura desde a Segunda Guerra Mundial”, de acordo com um funcionário do governo.


A continuidade da construção da linha ferroviária de alta velocidade tornou-se um dilema para Boris Johnson, porque o preço estimado subiu no verão.

A análise oficial do governo sobre o esquema, que foi vista pela BBC, coloca o custo potencial em até US $ 106 bilhões.

Aqui estão algumas das razões pelas quais o projeto é tão caro e seu orçamento aumentou tanto.


1) trens rápidos, muitos trens
O projeto do HS2 foi projetado para que a ferrovia possa acomodar mais trens por hora – 18 – do que qualquer outra linha de alta velocidade no mundo.

A infraestrutura – número de plataformas nas estações – e os sistemas, o que significa a sinalização, foram projetados com isso em mente.

Os trens vão viajar até 360 km / h (224 mph), mais rápido que qualquer outro serviço de trem na Europa e apenas mais lento que os da China.

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O alinhamento da via no primeiro trecho entre Londres e Birmingham significa que trens ainda mais rápidos poderão chegar a 400 km / h no HS2 no futuro.

A pista também fica na “pista da laje” de concreto, que é durável, mas é mais cara de comprar do que o reator mais convencional.


2) Risco e incerteza

Quando você começa a planejar um grande projeto de infraestrutura como o HS2, os especialistas devem fazer estimativas informadas sobre a quantidade de tempo e dinheiro necessários para concluir cada fase.

A HS2 Ltd tem sido amplamente criticada por não considerar riscos e incertezas suficientes em seus cálculos.

Ex-diretores do HS2 chegaram a acusar a empresa de manter os custos artificialmente baixos para tornar o projeto mais atraente. A HS2 Ltd rejeita essa reivindicação.

Uma das grandes incógnitas, subestimada na primeira fase, foram as “condições do solo”.

Agora que foram realizadas pesquisas sob a superfície ao longo da rota de Londres a Birmingham, os custos mais altos desse primeiro trecho são considerados mais robustos.

Mas não foram realizadas pesquisas nesta última e mais longa fase, Birmingham para Manchester e Birmingham para Leeds.

E é por isso que o preço da segunda fase do HS2 não é certo.

3) Propriedade não é barata

O HS2 abrirá caminho através de uma paisagem cheia de gente. O trecho inicial de London Euston a Old Oak Common, no oeste de Londres, será através de um túnel gigante sob o centro de Londres.

Para construir a linha, a HS2 Ltd tem que comprar compulsoriamente direitos de terras e propriedades ao longo da rota, e um bloco de apartamentos em Londres não sai barato.

Os cálculos de terras e propriedades da HS2 Ltd, que estavam sendo usados ​​em 2015-16, foram profundamente subestimados.

Em um dos estudos encomendados pela HS2 Ltd e vistos pela BBC, um grande número de propriedades nem sequer recebeu um valor.

Desde então, a HS2 Ltd realizou um trabalho mais completo para melhorar suas estimativas.